بودجه  دستگاه چقدر است و كدام وزارت خانه و نهادها بيشترين رشد و كاهش را داشته؟

سهم دستگاه هاي مختلف از كل بودجه چقدر است؟

اينها سوالات معمولي است كه نه فقط براي خبرنگاران حوزه اقتصادي، بلكه ساير حوزه ها هم مطرح است. يكي از متريال اصلي گزارش هاي اقتصادي ارقام لوايح و قوانين بودجه ست. متاسفانه كساني كه به دنبال اين ارقام هستند، چون عموما سايت هاي مرجع قوانين رو ميگذارند و جداول پيوست رو قيد نميكنند به مشكل بر ميخورند.

با توجه به حواشي و بحث ها پيرامون لايحه بودجه سال 1391 در اينجا اطلاعات چكيده اين لايحه را در مقايسه با قوانين بودجه سال هاي قبل ميگذارم، اميد آنكه براي دوستان مفيد واقع بشه.

براي ديدن جدول در ابعاد بزرگتر روي ان كليك كنيد

براي ديدن جدول در ابعاد بزرگتر روي ان كليك كنيد

براي ديدن جدول در ابعاد بزرگتر روي ان كليك كنيد

براي ديدن جدول در ابعاد بزرگتر روي ان كليك كنيد

ياداوري ميكنم اطلاعاتش رو از مركز پژوهش ها گرفتم.

رشد 218 درصدی تولید خودروهای چینی

در حالی که تولید خودروهای اروپایی الاصل سال گذشته رشد چندانی نداشته، حتی خودروهای ژاپنی و کره ای نظیر مزدا 3 و هیوندا نیز آنچنان رشدی نداشتند و حتی در سال 90 کاهش تیراژ را نیز تجربه کردند، تولید انواع خودروهای ام وی ام رشد قابل توجه تیراژ داشته اند.

آمارهای وضعیت تولید خودرو در سال 90 نشان میدهند سال قبل مجموعا یک میلیون و 412 هزار و 220 دستگاه خودروی سواری در کل کشور تولید شده که در مقایسه با تولید یک میلیون و 359 هزار و 593 دستگاهی سال 90 رشد 9/3(3ممیز9) درصدی داشته است. همچنین در سال 90 مجموعا 504 دستگاه ون، 147 دستگاه آمبولانس، 189 هزار و 217 دستگاه وانت، 3 هزار و 640 دستگاه مینی بوس و میدل باس، 2 هزار و 464  دستگاه اتوبوس و 33 هزار و 337 دستگاه کامیونت، کامیون و کشنده در کشور تولید شده است.

به جز مینی بوس و میدل باس که تولید سالانه آنها در سال قبل نزدیک 4/7(7ممیز4) درصد رشد داشته است، آمبولانس 8/39(39ممیز8)درصد، وانت 6/5(5ممیز6) درصد، اتوبوس 9/19(19ممیز9) درصد و کامیون 7/7 درصد کاهش داشته است. گفتنی آنکه در سال 1389 مجموعا 230 دستگاه ماشین آتش نشانی تولید شده بود که در سال 1390 تولید این وسیله به صفر رسیده و حکایت از کاهش 100 درصدی تولید این محصول در سال 1390 دارد.

بر اساس آنچه گفته شد، تولید جمع کل خودروهای فوق الذکر در سال 1390 نسبت به سال 1389 رشد 4/2(2ممیز4) درصدی داشته است این در حالیست که رشد تولید انواع خودرو در سال 1389 نسبت به سال 1388 برابر 5/12(12ممیز5) درصد بوده است. رشد 9/3(3ممیز9) درصدی تولید خودروی سواری در سال 90 نسبت به سال 89 نیز در حالیست که این رشد در سال 1389، نسبت به سال 1388 نزدیک به 14 درصد بوده است. مجموعه این آمارها حاکی از کند شدن روند رشد تولید خودرو در کشور است.

در حالی که تولید خودروهای اروپایی الاصل سال گذشته رشد چندانی نداشته، حتی خودروهای ژاپنی و کره ای نظیر مزدا 3 و هیوندا نیز آنچنان رشدی نداشتند و حتی در سال 90 کاهش تیراژ را نیز تجربه کردند، تولید انواع خودروهای ام وی ام رشد قابل توجه تیراژ داشته اند. به طوری که تولید ام وی ام 110 ، ایکس 33  افزایش تولید نزدیک به 692 درصدی و تولید ام وی ام 530 نزدیک به 113 درصد افزایش تولید داشته است. در این بین کاهش تولید ایران خودرو، بزرگترین خودروساز داخلی و صفر شدن تولید نیسان رونیز و زانتیا از سایپا قابل توجه است. 

سهم کارخانجات از مجموع تولید

سال قبل مجموعه کارخانجات ایران خودرو(شامل ایران خودروی مرکزی، خراسان، مازندران وفارس) نزدیک به 646 هزار و 783 دستگاه خودرو تولید کردند که این رقم در مقایسه با تولید 648 هزار و 117 دستگاهی سال 89 حاکی از کاهش تولید 2/0(0ممیز2) درصدی تولید ایران خودرو است.

خودروسازان بم طی سال 90 تنها 4 دستگاه خودرو تولید کردند، این کارخانه در سال 89 مجموعا 311 دستگاه خودرو تولید کرده بود که نشان دهنده کاهش 7/98(98ممیز7) درصدی تولید این کارخانه است.

خودروسازان راین که در سال 89 مجموعا 4 هزار و 500 دستگاه خودرو تولید کرده بود، در سال 90 سر جمع 2 هزار و 649 دستگاه خودرو تولید کرده که این نیز نشان دهنده کاهش 1/41(41ممیز1) درصدی تولید این خودروساز است.

خودروسازان صنعت پارس –تا÷کو بعد از تولید هزار و 254 دستگاهی در سال 1388 دیگر در سال های 89 و 90 تولیدی نداشته، بنیان توسعه صنعت خودرو- بن رو نیز در سال 88 برابر 33 دستگاه خودرو تولید کرد و دیگر در سال های 89 و 90 تولیدی نداشته است.

اما مدیران خودرو(تولید کننده انواع ام وی ام) که نماینده خودروسازان چین در ایران به شمار میرود همچنان به رشد خارق العاده ادامه میدهد. این خودرو سازی در سال 88 مجموعا 2 هزار و 929 دستگاه، در سال 89 مجموعا 8 هزار و 814 دستگاه خودرو تولید و عرضه کرده است، اما در سال 1390 با تولید انفجاری 19 هزار و 735 دستگاه تولید خود را 9/123(123ممیز9) درصد افزایش داده است. زاگرس خودرو که از 87 به این سو هیچ تولیدی نداشته است!

اما سایپا دومین کارخانه خودروسازی عمده کشور ؛ تولید خود را 9/8(8ممیز9) درصد نسبت به سال 89 افزایش داده، این خودروساز بزرگ کشور در سال 89 مجموعا 386 هزار و 140 دستگاه خودرو تولید کرده بود که این رقم در سال 90 به 420 هزار و 696 دستگاه رسیده است.

پارس خودرو نیز تولید خود را از 300 هزار و 596 دستگاه در سال 89 به 315 هزار و 918 دستگاه در سال 90 رسانده که نشان دهنده رشد 1/5(5ممیز1) درصدی تولیدات این کارخانه است.

سناباد خودروی توس که در سال 88 هیچ تولیدی نداشته در سال 89 تولید خود را به 860 دستگاه رسانده بود که در سال 90 این تولید مجددا صفر شده که کاهش 100 درصدی تولید این خودروسازی را نشان میدهد.

گروه بهمن در سال 88 مجموعا 7 هزار و 221 دستگاه خودرو تولید کرده بود که این رقم را در سال 89 به 8 هزار و 192 دستگاه رسانده بود، اما در سال قبل(1390) مجددا با کاهش 8/26(26ممیز8) درصدی تولید این خودروساز به 5 هزار و 994 دستگاه رسیده است.

کرمان موتور که در سال 88 مجموعا هزار و 805 دستگاه تولید کرده بود، سال 89 با کاهش تولید خود را به هزار و 771 دستگاه کاهش داده بود و در سال 90 با کاهش چشمگیر 1/75(75ممیز1) درصدی تولید، تیراژ خود را به 441 دستگاه رسانده است.

بر اساس آنچه گفته شد، مجموع تولید خودروسازان در حوزه خودروهای سواری در سال 88 برابر یک میلیون و 193 هزار و 240 دستگاه بوده که در سال 89 با رشد نزدیک به 14 درصدی تولید خودروی سواری در کشور به یک میلیون و 359 هزار و 593 دستگاه میرسد، در سال قبل یعنی 1390 رشد تولید کاهش یافته و به 9/3(3ممیز9) درصد میرسد و به این ترتیب مجموع تولید خودروی سواری کشور برابر یک میلیون و 412 هزار و 220 دستگاه بوده است.

گروه کامیون ها

ارس خودرو دیزل سال قبل با افزایش 5/51(51ممیز5) درصدی تولید خود را به 3 هزار و 255 دستگاه رسانده، ایران خودرو دیزل مجموعا 9 هزار و 139 دستگاه تولید داشته که حاکی از رشد 6/38 درصدی تولید آن در سال 90 نسبت به سال 89 است.

رخش خودرو دیزل با تولید مجموعا 655 دستگاه تولید خود را در سال 90 نسبت به سال 89 نزدیک به 9/46(46ممیز9) درصد کاهش داده است.

خودروسازان دیزلی آذربایجان که در سال 89 مجموعا 53 دستگاه تولید داشت، در سال 90 هیچ تولیدی نداشته و بنابراین با کاهش 100 درصدی تولید مواجه بوده است.

زامیاد تولید خود را از 742 دستگاه در سال 89 به 863 دستگاه در سال 90 رسانده که حاکی از رشد سالانه 3/16(16ممیز3) درصدی تولید این کارخانه است.

سایپا دیزل نیز سال قبل مجموعا 8 هزار و 568 دستگاه تولید کرده که نشان دهنده رشد 8/3(3ممیز8) درصدی تولید این کارخانه است. کاریزان خودرو نیز با با رشد 2/7(7ممیز2) درصدی تیراژ خود را به 3 هزار و 210 دستگاه در سال 90 نسبت به سال 89 رسانده است.

تولید گروه بهمن 3/47(47ممیز3) درصد کاهش داشته، بر این اساس این کارخانه در سال 90 تیراژی برابر 7 هزار و 414 دستگاه داشته است. آریا دیزل موتور با تولید 112 دستگاه رشدی 250 درصدی داشته، این کارخانه در سال 89 تنها 32 دستگاه تولید داشته است. سپهر دیزل کاوه که در سال های 88 و 89 هیچ تولیدی نداشته در سال 90 121 دستگاه تولید داشته است .

بر این اساس تولید کامیون در کشور در سال 90 مجموعا 33 هزار و 337 دستگاه بوده که با نگاهی به تولید سال 89 برابر 36 هزار و 132 دستگاه شاهد کاهش 7/7 درصدی در این گروه هستیم. گفتنی آنکه در سال 88 مجموعا 30 هزار و 556 دستگاه تولید کامیون در کشور وجود داشته است که این تولید در سال 89 بیش از 18 درصد رشد داشته است.

توليد انواع خودرو در سال 1390(براي ديدن در ابعاد بزرگتر ميتوانيد روي تصوير كليك كنيد)

ایران خودر

در سال 90 بیشترین تولید ایران خودرو به انواع پژو 206 اختصاص داشته، به طوری که تیراژ این خودرو با رشد 4 درصدی به 167 هزار و 536 دستگاه رسیده است. پس از 206، پژو 405 قرار دارد، اگرچه تولید این خودرو 5/19(19ممیز5) کاهش داشته، اما مجموع تولید آن در کارخانجات ایران خودرو ر سال 90 بالغ بر 156 هزار و 47 دستگاه است. تولید سمند با رشد 6.2 درصدی به 141 هزار و 394 دستگاه رسیده است.

 پس از سمند پژو پارس با تیراژ 91 هزار و 533 دستگاهی قرار دارد که از رشد 6/6 درصدی تولید این خودرو خبر میدهد، تولید تندر 90 در ایران خودرو رشد 7/75(75ممیز7) درصدی داشته تا تولید این خودرو را به 32 هزار و 146 دستگاه در سال 90 برساند.تولید پژو روآ با کاهش 2/49 درصدی به 20 هزار دستگاه رسیده اما تولید پژو 207 تازه وارد محصولات ایران خودرو نیز در سال 90 نسبت به سال 89 از افت تیراژ 5/3 درصدی خبر میدهد و بر این اساس در سال 90 مجموعا 11 هزار و 172 دستگاه از این خودرو تولید شده است. تولید سوزوکی ویتارا محصول گران قیمت ایران خودرو نیز با کاهش 9/7 (7ممیز9) درصدی تولید به 4 هزار و 393 دستگاه رسیده است.

بر این اساس به ترتیب پژو روآ، پژو 405، سوزکی و پژو 207 بیشترین کاهش تولید و تندر 90، پژو پارس، سمند و پژو 206 بیشترین تولید در بین محصولات ایران خودرو را به خود اختصاص دادند.

پراید در سایپا و پارس خودرو صاحب رکورد تیراژ است، پس از پراید پژو 206 قرار دارد، بعد از 206 پژو 405، پس از آن سمند و بعد پژو پارس قرار دارد تندر 90 در رتبه بعدی قرار دارد. کمترین تیراژ را خودروی لوبو 1100 به خود اختصاص داده پس از آن هیوندا ورنا، ام وی ام 315 و قشقایی قرار دارند. لیفان، تینا و آوانته نیز در رتبه های بعدی کمترین تولید قرار دارند.

پارس خودرو

در بین خودروهای پارس خودرو، مونتاژ پراید با تیراژ 240 هزار و 923 دستگاه در صدر قرار دارد، البته مونتاژ پراید در پارس خودرو کاهش 9/6(6ممیز9) درصدی را نیز نسبت به سال 89 تجربه کرده است. تولید تندر 90 با رشد 4/88(88ممیز4) درصدی به 58 هزار و 878 دستگاه در سال 90 رسیده، همچنین پارس خودرو در این سال 11 هزار و 914 دستگاه مگان تولید کرده که از رشد 8/66(66ممیز8) درصدی تولید این محصول حکایت دارد. ماکسیما با کاهش تولید 3/4(4ممیز3) درصدی در پارس خودرو مواجه بوده، به این ترتیب تولید این خودرو به 2 هزار و 688 دستگاه در سال 90 نسبت به سال 89 رسیده است. در سال 89 مجموعا 36 دستگاه تینا در پارس خودرو تولید شده بود که با رشدی 3775 درصدی تولید آن در سال 90 به 1395 دستگاه رسیده است. همچنین تولید قشقایی از 75 دستگاه در سال 89 به 120 دستگاه در سال 90 رسیده که حاکی از رشد 60 درصدی تولید این محصول است. از دیگر سو پارس خودرو تولید نیسیان رونیز را در سال 90 به طوری کلی متوقف کرده است.

به این ترتیب بیشترین کاهش تولید در بین محصولات پارس خودرو به ترتیب از آن: رونیز، مونتاژ پراید و ماکسیما بوده و از دیگر سو بیشترین رشد تولید به تینا، تندر 90، مگان و قشقایی اختصاص داشته است.

سهم برندهاي مختلف از مجموع توليد خودروسازان(براي ديدن در ابعاد بزرگتر روي تصوير كليك كنيد)

سایپا

در بین محصولات سایپا پراید با تیراژ 370 هزار و 535 دستگاه همچنیان صدر نشین است، تولید این خودرو در سال 90 نسبت به سال قبل 7/3(3ممیز7) درصد رشد داشته است. تیبا با رشد 2/564(564ممیز2) درصدی در رتبه دوم قرار دارد، تیراژ این خودرو در سال 90 برابر 32 هزار و 492 دستگاه بوده، در حالی که مجموع تیراژ آن در سال 89 نزدیک به 49 هزار دستگتاه بوده است.

تولید ریو با کاهش 9/8(8ممیز9) درصدی به 17 هزار و 669 دستگاه رسیده و تولید زانتیا که در سال 89 نیز 4 هزار و 902 دستگاه از آن تولید شده بود، در سال 90 عملا صفر شده است. بر این اساس زانتیا و ریو با کاهش تولید و تیبا و پراید بیشترین افزایش تولید را در بین محصولات سایپا در سال 90 داشته اند.

خودروسازان راین، عرضه کننده هیوندا آوانته و ورنا تولید هیوندا ورنا را از 2 هزار و 129 دستگاه در سال 89 به 64 دستگاه در سال 90 رساندند که نشان دهنده کاهش 97 درصدی تولید این محصول است، همچنین تولید آوانته از 2 هزار و 371 دستگاه در سال 89 به 2 هزار و 585 دستگاه در سال 90 رسیده که نشان دهنده افزایش 9 درصدی تولید این خودرو است.

چینی سازها

مدیران خودرو در سال 90 مجموعا 7هزار و 379 دستگاه ام وی ام ایکس 33 تولید کرده است، این در حالیست که در سال 89 مجموعا 932 دستگاه از این خودررو تولید شده بود که نشان دهنده رشد تولید 7/691(691ممیز7) درصدی تولید این محصول است. این خودروساز شریک چین، نزدیک 3 هزار و 563 دستگاه ام وی ام 110 چهار سیلند نیز در سال 90 تولید کرده که رشدی 6/62(62ممیز6) درصدی نسبت به سال 89 داشته است.

مزدا3

گروه بهمن نیز که در سال 89 مجموعا 5 هزار و 994 دستگاه مزدا 3 تولید کرده بود، در سال 90 با کاهش 8/26(26ممیز8) درصدی تولید انواع مزدا 3 را به 5 هزار و 994 دستگاه رسانده است.  کرمان موتور نیز تولید لیفان را 1/75(75ممیز1) درصد در سال 90 نسبت به سال 89 کاهش داده و سال 90 مجموعا 441 دستگاه از این خودرو تولید کرده است.

سهامداران خیابان های ايران

بر اساس آنچه گفته شد، پراید در سایپا و پارس خودرو صاحب رکورد تیراژ است، پس از پراید پژو 206 قرار دارد، بعد از 206 پژو 405، پس از آن سمند و بعد پژو پارس قرار دارد تندر 90 در رتبه بعدی قرار دارد. کمترین تیراژ را خودروی لوبو 1100 به خود اختصاص داده پس از آن هیوندا ورنا، ام وی ام 315 و قشقایی قرار دارند. لیفان، تینا و آوانته نیز در رتبه های بعدی کمترین تولید قرار دارند.

تولید نسیان رونیز، فولکس واگن گل، زانتیا و چری در سال 90 متوقف شده، تولید لوبو، ورنا، لیفان، پژو روآ و مزدا 3 بیشترین کاهش را در بین خودروهای داخلی داشته و از دیگر سو تولید تینا، ام وی ام ایکس 33، تیبا، ام وی ام 530، تندر 90 بیشترین رشد تولید را در سال 90 نسبت به سال 89 داشته اند.

———-

اين مطلب در سايت عصر ايران مورخ 28 فروردين 91 منتشر شد

هیوندا چقدر در بازار ایران سهم دارند؟

دولت در واردات خودرو نزديك به 110 درصد از وارد كنندگان بابت تعرفه، ماليات و عوارض دريافت ميكند؛ بر اين اساس سودي كه دولت از واردات هيوندا به كشور تنها در يازده ماه نخست سال قبل برده نزديك به 332 ميليون و 600 هزار ميليارد دلار (نزديك به نيم تريليارد تومان) است.

فروردین امسال دو رخداد مهم در حوزه خودرو داشت؛ اگر تا کنون تحریم ها نفت، صنعت هوایی و کشتی رانی و  بانک ها و… کشورمان را هدفگذاری میکرد، اینبار کمپانی های خودروسازی شریک ایران با فشار غرب بخشی از همکاری های خود با ایران را معلق کردند. نخست شرکت پژو سیتروئن، که حالا شریک جی ام ایالات متحده است اعلام کرد همکاری های خود با ایران را به حالت تعلیق در آورده و بعد نوبت هیوندا شد که از قطع همکاری مستقیم با ایران بگوید. این شرکت در سال 2011 نزدیک به 7/5(5ممیز7) میلیون وسیله نقلیه موتوری تولید کرده است و واردات انواع خودروی سواری آن به ایران در سال گذشته نزدیک به 2/16(16ممیز2) هزار دستگاه بوده است.

صنعت خودرو در ایران از معدود صنایعی است که توانسته طی 6-7 سال گذشته با مدیریت خاص دولت دوام بیاورد، اگر این دوام به دلیل انحصار باشد یا کمک های دولتی به هر حال این صنعت نقش تعیین کننده و حیاتی در کشور دارد. چه واردات خودرو که به واسطه عوارض و حقوق گمرکی برای دولت درآمد زایی بالایی ایجاد کرده، چه خدمات پس از فروش که تعداد زیادی شغل در سطح کشور ایجاد کرده و چه کارخانه های مونتاژ خودروی داخلی که اشتغال بالایی را به خود در سطح کشور اختصاص دادند، از این رو در این مقاله به وضعیت حال حاضر صنعت خودروی کشور و سهم شرکت های هیوندا و پژو از بازار خودروی ایران پرداختیم.

تعطیلی کارخانه وسول در پی تحریم

البته تحریم ایران توسط پژو یکسره به ضرر ایران نبود، هفته قبل خبرگزاری فرانسه از پاریس گزارش داد که فعالیتها در یکی از کارخانه‌های خودروسازی پژو در شمال شرقی فرانسه به دلیل توقف صادرات قطعات این شرکت به ایران به حالت تعلیق درآمده است. مقامات رسمی اتحادیه کارگری این کارخانه اعلام کردند که فعالیتها در کارخانه وسول به دلیل تعلیق صادرات قطعه به ایران دستکم تا ماه سپتامبر سال جاری متوقف خواهد ماند.

فرانک دان، یک مقام رسمی در اتحادیه نیز در این باره گفت: پژو برنامه‌ریزی کرده تا تولید آزمایشی و صادرات در این کارخانه تا ماه سپتامبر سال جاری از سر گرفته شود.

مدیریت شرکت پژو سیتروئن هفته گذشته 220 نفر از کارگران کارخانه وسول را از کار اخراج کرد. بزرگترین خودروساز فرانسه در حال حاضر با بحران کاهش فروش و افزایش هزینه ها مواجه بوده و در تلاش است با تعدیل نیرو به میزان زیادی از هزینه هایش بکاهد.

پژو سیتروئن همچنین اخیرا در اقدامی غیرحرفه ای و تحت فشارهای آمریکا از توقف صادرات قطعاتش به ایران خبر داد. به گفته یک مقام آگاه تصمیم پژو برای قطع صادرات به ایران باعث خواهد شد که دستکم 600 نفر دیگر در این شرکت شغل خود را از دست بدهند.این در حالی است که رنو، دومین خودروساز فرانسه با رد درخواستهای مطرح شده برای قطع روابطش با ایران تاکید کرده که به تولیدش در کشورمان ادامه خواهد داد.

برای دیدن نمودار در ابعاد واقعی روی آن کلیک کنید

جدول شماره یک: واردات هیوندا از مبدا کره جنوبی در یازده ماهه 1389

بر اساس آخرين آمار(يازده ماه 1390) از فروردين تا اسفند سال قبل 16 هزار و 287 دستگاه خودروي سواري هيوندا از مبادي كره جنوبي و امارات متحده عربي به ارزش 302 ميليون و 364 هزار و 241 دلار به كشور وارد شده است. كه از اين بين سهم كره جنوبي از مجموع واردات خودروهاي سواري هيوندا به لحاظ تعداد 83 درصد و از نظر ارزش 84 درصد بوده است. ميانگين قيمت هر دستگاه خودروي هيونداي وارداتي از مبدا كره جنوبي 18 هزار و 596 دلار و ميانگين ارزش هر دستگاه خودروي سواري هيوندا از مبدا امارات 18 هزار و 405 دلار بوده است.

هیوندا؛ نیمی از بازار واردات خودروی ایران

ارزش بازار واردات خودرو در ایران تنها در یازده ماهه نخست سال قبل  برابر با 740 میلیون دلار بوده که این رقم حاصل واردات 35 هزار و 405 دستگاه خودرو بوده است. به بیانی 35/1(1ممیز35) درصد از کل واردات کشور به واردات خودرو اختصاص داشته است، البته واردات خودرو در یازده ماهه سال 90 نسبت به مدت مشابه سال 89 نزدیک به 10 درصد کاهش داشته، اما واردات هیوندا تنها از کره شمالی نزدیک به یک درصد رشد نیز داشته است.

سهم خودروهای هیوندا از کل واردات کشور در مدت ذکر شده از نظر تعداد بیش از 46 و از نظر ارزش نزدیک به 41 درصد است که به نظر قابل توجه می رسد.

برای دیدن نمودار در ابعاد واقعی روی آن کلیک کنید

جدول شماره سه: واردات هیوندا از مبدا امارات متحده در یازده ماهه 1390

سود دولت از واردات خودرو

دولت در واردات خودرو نزديك به 110 درصد از وارد كنندگان بابت تعرفه، ماليات و عوارض دريافت ميكند؛ بر اين اساس سودي كه دولت از واردات هيوندا به كشور تنها در يازده ماه نخست سال قبل برده نزديك به 332 ميليون و 600 هزار ميليارد دلار (نزديك به نيم تريليارد تومان)  است.

واردات مستقيم هيوندا از كره جنوبي طي سال هاي قبل موجب بهبود خدمات پس از فروش اين برند در كشور شده و همچنان خدمات پس از فروش آن موجب شده تا مشاغل جديدي در داخل كشور تعريف شود. آنچه از ساير كشورها(تقريبا امارات) به كشور تحت عنوان هيوندا وارد ميشود، در واقع در رديف واردات خاكستري قرار دارد كه با تعهد خدمات پس از فروش از سوي وارد كننده همراه نيست. واردات خاكستري در مقايسه با واردات مستقيم از كره جنوبي حجم قابل توجهي را در بر نگرفته است!

در يازده ماه سال قبل 13 هزار و 480 دستگاه خودروي هيوندا به ارزش 239 ميليون و 232 هزار دلار از كره به كشور وارد شده است اين رقم در يازده ماهه نخست امسال به 13 هزار و 590 دستگاه به ارزش 252 ميليون و 725 هزار دلار رسيد كه حاكي از رشد 81/0(0مميز81) درصدي در تعداد و 6/5(5مميز6) درصدي در ارزش واردات خودروي هيوندا از كره جنوبي است.

سهم هيوندا از مجموع واردات خودروي سواري در يازده ماهه سال قبل به لحاظ تعداد 88/33(33مميز88) از نظر تعداد و 11/29(29مميز11) از نظر ارزش بوده است. اين سهم در يازده ماهه سال 90 به ترتيب در تعداد به 38/38 درصد و 15/34(34مميز15)درصد در ارزش رسيده است.

اگر واردات خاكستري هيوندا كه از امارات به كشور طي يازده ماهه سال 90 انجام شده است را در كنار واردات مستقيم از كره جنوبي لحاظ كنيم تعداد خودروها به 16 هزار و 287 دستگاه و ارزش آن به 302 ميليون و 364 هزار دلار خواهد رسيد. در اين صورت سهم خودروي هيوندا(واردات خاكستري و مستقيم) از بازر خودوهاي وارداتي كشور در ارزش به 86/40(40مميز86) و از نظر تعداد به 46 درصد خواهد رسيد!

در جداول روند روادات خودروي هيوندا در يازده ماهه امسال و سال قبل را ملاحظه ميكنيد. بر اين اساس از نظر تعداد سال قبل بيشترين ميزان واردات به ترتيب در : مرداد، آذر، شهريور، مهر، آبان، بهمن، خرداد، فروردين، دي، ارديبهشت و تير بوده است. تفاوت جداول و نمودارهاي ارزش و تعداد به دليل نوع و برند خودروهاي وارداتي است.

تعداد نمایندگی های رسمی هیوندا در 21 استان کشور که در پی آزادسازی واردات خودرو به کشور فعال شدند لااقل 60 مرکز است، این تنها تعداد نمایندگی های رسمی مربوط به یک شرکت است، اگر نیمی از این تعداد را نیز برای مراکز غیر رسمی در نظر بگیریم یعنی نزدیک به 90 مرکز در کشور خدمات پس فروش برای خودروهای هیوندا ارایه میدهند، حال اگر هر کدام از این دفاتر لااقل برای 50 نفر به صورت مستقیم و غیر مستقیم شغل ایجاد کرده باشند، یعنی تغییر در رابطه تجاری با هیوندا روی اشتغال 9 هزار نفر در سطح کشور تاثیر خواهد گذاشت.

برای دیدن نمودار در ابعاد واقعی روی آن کلیک کنید

صنعت خودروی ایران از 2003 تاکنون

صنعت خودروی کشور از معدود صنایعی است که توانسته طی 6-7 سال گذشته همچنان جایگاه خود را در کشور و جهان (به لحاظ کمی) حفظ کند.

شاید در سایر صنایع ایران در جهان حرفی برای گفتن نداشته باشد، اما به دلیل انحصار، حمایت های دولتی و… هرچه باشد لااقل به لحاظ کمی ایران در سال های گذشته جزو تولید کنندگان اصلی خودرو در جهان به شمار میرود و هر ساله تعداد تولیدات صنعت خودروسازی ایران در حد مشخصی افزایش میابد، اما جالب است بدانید رشد صنعت خودروسازی کشور در سال 2011 کاهش قابل توجهی داشته است.

در سال 2003(1382) مجموع تولید خودرو در ایران 582 هزار دستگاه بود که ایران را در رتبه 17 جهان قرار داده بود، در سال 2004 با 56/35(35ممیز56) درصد رشد تولید مجموع خودروهای کشور به 789 هزار دستگاه می رسد، رتبه ایران در بین کشورهای جهان در این سال به 18 سقوط میکند.

در سال 2005 مجموع تولید کشور 817 هزار دستگاه است که حاکی از رشد 5/3(3ممیز5) درصدی تولید بوده و رتبه نیز تغییری نکرده است. در سال 2006 شاهد رشد 65/10(10ممیز65) درصدی هستیم که تولید 904 هزار دستگاهی را نشان میدهد، اما رتبه همچنان ثابت و 18 است.

برای دیدن نمودار در ابعاد واقعی روی آن کلیک کنید

جدول شماره چهار: وضعیت تولید خودروی ایران و رتبه جهانی

در سال 2007 با رشد 29/10(10ممیز29) درصدی همزمان با رسیدن تولید کشور به 997 هزار دستگاه رتبه ایران در جهان به 17 میرسد. رشد سالانه تولید خودرو در کشور در سال 2008(برابر سال 87) 46/5(5ممیز46) درصد است که تعداد خودروهای تولید شده در ایران را به 1 میلیون و 51 هزار دستگاه رسانده و رتبه کشور را نیز در بین تولید کنندگان خودروی جهان به 16 می رساند.

در سال 2009 با رشد 72/32(32ممیز72) درصدی تعداد خودروهای تولیدی در ایران به یک میلیون و 395 هزار دستگاه رسیده و رتبه کشور را به 12 در جهان می رساند.

در سال 2010 (برابر با 89) رتبه ایران در بین کشورهای جهان به 13 کشور می رسد، رشد سالانه تعداد تولیدات به 62/14(14ممیز62) درصد رسیده و رقم یک میلیون و 599 هزار دستگاه برای صنعت خودروسازی کشور ثبت میشود. در سال 2011، یعنی سال گذشته مجموع تولید کشور برابر یک میلیون و 648 هزار دستگاه بوده که نشان دهنده رشد سالانه 3 درصدی  است.

حمله به خودروسازان داخلی

سلاطین خودرو سازی در ایران را به ترتیب شرکت های: ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو تشکیل می دهند، این شرکت ها به ترتیب: 46، 30 و 23 درصد از مجموع تولید خودروهای سواری در کشور در سال قبل را به خود اختصاص دادند. همچنانکه ملاحظه می شود ایران خودرو سهم بسزایی در تولید کل خودروی کشور دارد، از مجموع خودروهای تولید شده در ایران خودرو،

انواع پژو ۴۰۵ با ۱۳ هزار و ۹۰۵ دستگاه ۲۹ درصد مجموع تولید ایران خودرو در بهمن ماه ۹۰ (آخرین آمار) را به خود اختصاص داده است. پس از ۴۰۵، سمند با ۱۰ هزار و ۸۲۰ دستگاه ۲۳ درصد از کل تولید، انواع ۲۰۶ با ۱۰ هزار و ۵۰۷ دستگاه ۲۲ درصد کل تولید، انواع پژو پارس با ۸ هزار و ۲۴۷ دستگاه ۱۷ درصد کل تولید، انواع تندر۹۰ با ۳ هزار و ۱۶۶ دستگاه ۷ درصد کل تولید و پژو ۲۰۷ آی و سوزوکی ویتارا به ترتیب با ۷۱۰ و ۲۳۷ دستگاه نزدیک به یک درصد از کل تولید کارخانجات ایران خودرو در بهمن ماه سال گذشته را به خود اختصاص دادند.

یعنی اگر تنها سهم خودروهایی که نام پژو را یدک میکشند با هم جمع کنیم، نزدیک به ۷۰ درصد از تولیدات ایران خودرو مستقیما برند پژو را یدک میکشند. حال اگر ۲۳ درصد سمند را هم اضافه کنیم، یعنی ۹۳ درصد تولیدات پژو هستند!

همچنین آمارها نشان می دهند در یازده ماهه سال گذشته تولید ۲۰۶ نزدیک به ۸/۵(۵ممیز۸) درصد رشد، تولید ۴۰۵ نزدیک به ۱۴ درصد در کارخانه مرکزی و ۲/۲ درصد در کارخانه خراسان ایران خودرو کاهش، تولید پژو پارس نزدیک به ۷۶ درصد در کارخانه مرکزی کاهش و نزدیک به ۵ درصد در کارخانه خراسان رشد داشته است. تولید روآ نزدیک به ۴۴ درصد کاهش داشته، سمند ۵/۵ درصد و پژو ۲۰۷ آی ۴/۴ درصد رشد داشته اند. همچنین تولید سوزوکی ویتارا نیز با کاهش نزدیک به ۴ درصدی در کارخانه خراسان روبرو بوده است.

آمارها حاکی از آننند که مجموع تولیدات ایران خودرو در یازده ماهه سال قبل نسبت به مدت مشابه سلق 89 نزدیک به یک درصد(8 دهم درصد) کاهش داشته است. تنها نزدیک به 7 درصد تولید ایران خودرو را تندر 90 تشکیل داده، به بیانی نزدیک به 93 درصدی از مجموع تولیدات ایران خودرو وابسه به پژو بود که تاکنون  به طور مستقیم قطعات خارجی آن از فرانسه به کشور وارد میشدند.

البته باید متذکر شد که تحریم فعلی  به صورت منطقی نمیتواند به معنی قطع کامل ورود محصولات و قطعات پژو به کشور باشد، چه آنکه پیش از تحریم نیز بسیاری از قطعات پژو به سفارش ایران در چین تولید میشدند، اما با این حال آمارها نشان میدهند 48 درصد از مجموع واردات قطعات منفصله ساخت خودرو از کشور فرانسه به ایران وارد شده است، به احتمال زیاد بخش قابل توجهی از این 48 درصد میتواند مربوط به قطعات رنو(لوگان یا مگان) باشد، اما هر چه هست پژوی فرانسه در صنعت خودروسازی کشورمان سهمی داشته، سهمی که حالا باید با دور زدن تحریم ها بدست خودروسازان ایرانی برسد.

حمله به بازار خودروهای وارداتی

همچنانکه در ابتدای مطلب نیز اشاره شد، نزدیک به 41 درصد بازار واردات خودروی ایران را انواع سواری های هیوندا به خود اختصاص دادند، دیگر برند پر طرفدار در ایران کیا است که آن هم خودرویی کره ای محسوب می شود، قطع همکاری مستقیم با شرکت های تولید کننده خودرو اگرچه به معنای پایان یافتن واردات محصولات این شرکت ها به کشور نیست، اما به معنی افزایش واردات خاکستری است، واردات خاکستری اصولا نمیتوانند اشتغال زایی بالایی داشته باشند، از دیگر سو، ارز قابل توجهی را نصیب کشورهای ثالث(در اینجا عمدتا امارات متحده عربی) خواهد کرد.

برای دیدن نمودار در ابعاد واقعی روی آن کلیک کنید

برای دیدن نمودار در ابعاد واقعی روی آن کلیک کنید

بازار خودرو در ایران در یک نگاه اجمالی شامل دو بخش عمده خودروهای داخلی و خارجی است، در بخش خودروهای داخلی ما با تولید یک میلیون و 648 هزار خودرو در سال قبل و در بخش خودروهای خارجی شاهد واردات نزدیک به 35 هزار و 500 دستگاه خودرو بودیم که به نظر بازار بسیار گسترده ای را در ایران به خود اختصاص داده که یقینا درصد بالایی از اشتغال را در اختیار دارد، هرگونه تغییرات در این بازار می تواند به طور غیر مستقیم روی بخش بزرگی از اقتصاد کشور اثر گذار باشد. به جاست که خودروسازان کشور روند داخلی سازی محصولات را با شیب تندتری ادامه دهند، از دیگر سو، خروج ارز دولتی در سال های گذشته به بهانه واردات خودرو، حجم بزرگی از منابع کشور را با سوبسید دولتی از ایران خارج کرده که لزوم توجه به این امر ضروری به نظر می رسد، حال اینکه باید دید قطع همکاری هیوندا، به عنوان بزرگترین کشور در بازار خودروهای خارجی ایران چه تاثیری روی این بازار خواهد گذاشت.

منابع:

اطلاعات مربوط به واردات خودرو از گمرک جمهوری اسلامی ایران

اطلاعات مربوط به تولید هیوندا و تولید کل جهان از سازمان بین‌المللی تولیدکنندگان وسایل نقلیه موتوری OICA ( (International Organization of Motor Vehicle Manufacturers)

———————————-

این مطلب در روزنامه آرمان مورخ 23 فروردین 1391 در صفحه 9 منتشر شد